حمل‌ونقل مسافر استان یزد، ریل دارد اما قطار نه
حمل‌ونقل مسافر استان یزد، ریل دارد اما قطار نه یکی از چالش‌های عمده‌ای است که یزد را در مسیر توسعه گردشگری محدود می‌کند. با وجود اینکه یزد یکی از مقاصد گردشگری برجسته ایران است و هر ساله هزاران گردشگر را به خود جذب می‌کند، زیرساخت‌های ریلی ناکافی می‌تواند مانعی جدی برای ادامه این روند باشد. نبود قطارهای کافی و کیفیت پایین خدمات ریلی، نیازهای اساسی حمل‌ونقل مسافران را برآورده نمی‌کند و همین امر باعث نارضایتی‌های گسترده‌ای در میان شهروندان می‌شود. به عنوان مثال، دانشجویانی که مجبورند هر هفته از شهرهای دیگر به یزد سفر کنند، از کمبود ظرفیت قطار و نبود بلیت‌های کافی رنج می‌برند. همچنین، کارمندانی که میان یزد و تهران رفت و آمد می‌کنند نیز با مشکلات مشابهی مواجه هستند. ایران چارتر علاوه بر تأخیرها، کیفیت پایین خدمات قطارهای موجود نیز موجب نارضایتی مسافران شده است. کاهش ۸۰ درصدی ظرفیت قطارهای مسافری در یزد، علاوه بر کاهش راحتی مسافران، تاثیر منفی بر جذب گردشگران خارجی نیز داشته است. اصلاح و افزایش ظرفیت قطارها، به همراه بهبود خدمات ریلی، می‌تواند نقش مهمی در ارتقاء تجربه مسافران و افزایش جذابیت گردشگری استان یزد ایفا کند. به همین منظور، همکاری با بخش خصوصی برای واردات ناوگان جدید و تأمین زیرساخت‌های مناسب، امری ضروری به نظر می‌رسد. با توجه به اهمیت حمل‌ونقل ریلی در کاهش ترافیک جاده‌ای و آلودگی هوا، افزایش تعداد قطارهای مسافری و بهبود خدمات فراهم آمده، می‌تواند به بهبود وضعیت کلی حمل‌ونقل و تسهیل سفرهای مسافران کمک شایانی نماید.
حمل‌ونقل مسافر استان یزد، ریل دارد اما قطار نه
وضعیت فعلی قطارهای مسافری در استان یزد
حمل‌ونقل مسافر استان یزد، ریل دارد اما قطار نه یکی از چالش‌های اساسی در سیستم حمل و نقل ریلی این استان است. با وجود داشتن زیرساخت‌های ریلی، تعداد قطارهای مسافری فعال و قابل اعتماد بسیار محدود است. این محدودیت باعث شده تا نیازهای روزانه مسافران، از جمله دانشجویان و کارمندان، به خوبی تأمین نشود. کاهش ظرفیت قطارها و نبود بلیت‌های کافی، مشکلات اساسی را برای مسافرین به وجود آورده است که تاثیر منفی بر کیفیت زندگی و کارایی اقتصادی استان داشته است.
تأثیر کمبود قطارهای مسافری بر گردشگری یزد
یزد به عنوان یکی از مقاصد گردشگری مهم ایران، هر ساله هزاران گردشگر را به خود جذب می‌کند. اما نقص در حمل‌ونقل ریلی مسافران، مانعی جدی برای توسعه گردشگری در این استان ایجاد کرده است. نبود قطارهای کافی و کیفیت پایین خدمات ریلی، باعث می‌شود گردشگران خارجی و داخلی نتوانند به راحتی به این شهر تاریخی دسترسی پیدا کنند. این موضوع نه تنها تجربه سفر گردشگران را تحت تأثیر قرار می‌دهد، بلکه درآمدهای اقتصادی مرتبط با گردشگری را نیز کاهش می‌دهد.
مشکلات خدمات قطارهای موجود در یزد
قطارهای مسافری فعال در استان یزد با مشکلات متعددی از جمله تأخیرهای مکرر، کیفیت پایین خدمات و کمبود امکانات مواجه هستند. این مشکلات باعث نارضایتی گسترده‌ای در میان مسافران شده و اعتماد به سیستم حمل‌ونقل ریلی را کاهش داده است. علاوه بر این، وضعیت نگهداری و تعمیرات ناوگان قطارهای موجود نیز در سطح مطلوبی قرار ندارد که این امر تنها باعث افزایش هزینه‌های سفر برای مسافران نشده بلکه امنیت سفر را نیز به خطر انداخته است.
نقش سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در بهبود حمل‌ونقل ریلی یزد
افزایش کیفیت و ظرفیت حمل‌ونقل ریلی در استان یزد نیازمند همکاری و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی است. واردات ناوگان جدید و بهبود زیرساخت‌های موجود می‌تواند نقش مهمی در رفع چالش‌های موجود ایفا کند. همکاری با شرکت‌های خصوصی برای تأمین قطارهای مسافری جدید و مدرن، می‌تواند به افزایش تعداد قطارها و بهبود خدمات کمک شایانی نماید. همچنین، سرمایه‌گذاری در فناوری‌های نوین ریلی می‌تواند موجب بهبود عملکرد و کاهش هزینه‌های عملیاتی شود.
نیازهای مسافران محلی و تأثیر کاهش ظرفیت قطارها
مسافران محلی استان یزد، از جمله دانشجویان و کارمندان، به شدت تحت تأثیر کاهش ظرفیت قطارهای مسافری قرار دارند. نبود بلیت‌های کافی و محدودیت در تعداد قطارها، باعث شده تا مسافران مجبور به استفاده از وسایل نقلیه دیگر با هزینه بیشتر شوند. این محدودیت‌ها علاوه بر ایجاد مشکلات مالی برای مسافران، باعث کاهش بهره‌وری و افزایش زمان سفر نیز می‌شود. رفع این مشکلات نیازمند افزایش تعداد قطارها و افزایش ظرفیت بلیت‌های موجود است.
مزایای حمل‌ونقل ریلی نسبت به سایر وسایل نقلیه در یزد
حمل‌ونقل ریلی نسبت به سایر وسایل نقلیه مانند اتوبوس و خودرو شخصی دارای مزایای متعددی است. از جمله مزایای حمل‌ونقل ریلی می‌توان به ایمنی بیشتر، کاهش ترافیک جاده‌ای، کاهش آلودگی هوا و صرفه‌جویی در زمان سفر اشاره کرد. همچنین، حمل‌ونقل ریلی می‌تواند تجربه‌ای راحت‌تر و دلپذیرتر برای مسافران فراهم آورد که این امر می‌تواند تاثیر مثبتی بر جذب گردشگران داشته باشد. لذا بهبود سیستم حمل‌ونقل ریلی می‌تواند علاوه بر رفع نیازهای محلی، مزایای اقتصادی و زیست محیطی نیز به همراه داشته باشد.
تلاش‌های راه‌آهن برای افزایش ناوگان قطارهای مسافری
راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در تلاش است تا با افزایش ناوگان قطارهای مسافری، نیازهای روزافزون مسافران را برطرف کند. این تلاش‌ها شامل واردات قطارهای جدید، بازسازی قطارهای قدیمی و افزودن سالن‌های جدید به رام‌های موجود است. با این حال، موانعی مانند تأمین کشنده‌ها و لوکوموتیوهای مورد نیاز، مانع از تحقق کامل این اهداف شده است. بخش خصوصی نیز می‌تواند در این مسیر با سرمایه‌گذاری‌های خود نقش مهمی ایفا کند و به تسریع روند افزایش ناوگان کمک کند.
تأثیر محیط زیست و کاهش ترافیک جاده‌ای از طریق حمل‌ونقل ریلی
یکی از مزایای اصلی حمل‌ونقل ریلی، کاهش ترافیک جاده‌ای و در نتیجه کاهش آلودگی هوا است. با افزایش تعداد قطارهای مسافری و بهبود خدمات ریلی، می‌توان ترافیک خودروهای شخصی و اتوبوس‌ها را کاهش داد که این امر تأثیر مستقیمی بر بهبود کیفیت هوا و کاهش آلاینده‌های محیط زیستی دارد. همچنین، استفاده بیشتر از حمل‌ونقل ریلی می‌تواند موجب کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی و افزایش بهره‌وری انرژی شود.
پیش‌بینی آینده حمل‌ونقل ریلی در استان یزد
پیش‌بینی آینده حمل‌ونقل ریلی در استان یزد با توجه به تلاش‌های جاری و نیازهای رو به افزایش، امیدوارکننده به نظر می‌رسد. با افزایش سرمایه‌گذاری‌ها، بهبود زیرساخت‌ها و همکاری‌های بین بخش‌های عمومی و خصوصی، می‌توان انتظار داشت که سیستم حمل‌ونقل ریلی بهبود یافته و پاسخگوی نیازهای مسافران شود. همچنین، توسعه مسیرهای جدید ریلی و افزایش پهنای باند آنها می‌تواند به افزایش دسترسی و راحتی سفر کمک کند و نقش مهمی در توسعه اقتصادی و گردشگری استان ایفا نماید.
راهکارهای پیشنهادی برای بهبود حمل‌ونقل ریلی در استان یزد
برای بهبود سیستم حمل‌ونقل ریلی در استان یزد، چند راهکار پیشنهادی مطرح می‌شود که عبارتند از: ۱. **افزایش تعداد قطارهای مسافری:** ارتقاء تعداد قطارها در مسیرهای پرتردد مانند یزد-تهران. ۲. **بازسازی و تجهیز ناوگان موجود:** رفع مشکلات فنی و افزایش کیفیت خدمات قطارهای فعلی. ۳. **احیای مسیرهای گردشگری:** توسعه مسیرهای ریلی گردشگری مانند مثلث ریلی یزد-شیراز-اصفهان. ۴. **همکاری با بخش خصوصی:** جذب سرمایه‌گذاری‌های خصوصی برای واردات قطارهای جدید و بهبود زیرساخت‌ها. ۵. **افزایش ظرفیت بلیت‌ها:** فراهم کردن بلیت‌های کافی برای پاسخگویی به تقاضای مسافران. ۶. **بهبود خدمات مسافرتی:** ارتقاء امکانات داخل قطارها و افزایش کیفیت خدمات ارائه شده. ۷. **کمک به مسافران ویژه:** ایجاد تسهیلات ویژه برای مسافران بلندمدت مانند دانشجویان و کارمندان. با اجرای این راهکارها، می‌توان سیستم حمل‌ونقل ریلی استان یزد را بهبود بخشید و نیازهای مسافران را به گونه‌ای مطمئنانه برطرف کرد.
حمل‌ونقل مسافر استان یزد، ریل دارد اما قطار نه
سوالات متداول
- چرا یزد از ظرفیت حمل‌ونقل مسافری قطار کافی برخوردار نیست؟
- بیشترین تمرکز راه‌آهن کشور بر حمل‌ونقل بار است و خدمات مسافری یزد به اندازه کافی مورد توجه قرار نگرفته است. کاهش ظرفیت قطارهای مسافری و نبود قطارهای کافی باعث عدم تأمین نیاز مسافران می‌شود.
- کمبود ظرفیت قطار چگونه بر گردشگری یزد تأثیر می‌گذارد؟
- کمبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی مانعی جدی برای جذب گردشگران است. نداشتن قطارهای کافی باعث می‌شود گردشگران به دنبال گزینه‌های حمل‌ونقل دیگر با هزینه بالاتر باشند که این امر می‌تواند تعداد گردشگران را کاهش دهد.
- دانشجویان مهاجر در یزد با چه مشکلاتی مواجه هستند؟
- دانشجویان مجبورند هر هفته از شهرهای دیگر به یزد سفر کنند اما با کمبود بلیت قطار و ظرفیت پایین آنها روبرو هستند. این مسئله مجبوریت خرید بلیت‌های پر هزینه‌تر از طریق حمل‌ونقل جاده‌ای یا شهرهای دیگر را برای آنها ایجاد کرده است.
- کارمندان مهاجر در مسیر یزد به تهران با چه مشکلاتی مواجه هستند؟
- کارمندان با کمبود بلیت، کیفیت پایین خدمات قطارهای موجود و تأخیرهای مکرر مواجه هستند. این مشکلات باعث نارضایتی آنها و افزایش هزینه‌های سفر می‌شود.
- ظرفیت قطارهای مسافری یزد به چه میزان کاهش یافته است؟
- ظرفیت قطارهای مسافری یزد حدود ۸۰ درصد کاهش یافته است. ظرفیت جابه‌جایی روزانه مسافر از ۱۸۰۰ نفر به ۲۰۰ نفر رسیده و اخیراً با تلاش‌های جدید به حدود ۳۵۰ نفر افزایش یافته است.
- چه اقداماتی برای بهبود ظرفیت حمل‌ونقل ریلی در یزد انجام می‌شود؟
- برنامه‌هایی شامل افزایش تعداد قطارهای مسافری، بازسازی و تجهیز ناوگان موجود، احیای مسیرهای گردشگری مانند مثلث ریلی یزد-شیراز-اصفهان، و همکاری با بخش خصوصی برای واردات ناوگان جدید در دست اجرا است.
- یزد چه سهمی از درآمد کل راه‌آهن کشور را تشکیل می‌دهد؟
- یزد به‌تنهایی ۳۳ درصد از درآمد راه‌آهن کل کشور را تأمین می‌کند.
- چرا خدمات مسافری ریلی در یزد نادیده گرفته شده‌اند؟
- تمرکز اصلی راه‌آهن کشور بر حمل‌ونقل بار است و خدمات مسافری ریلی مورد توجه کافی قرار نگرفته‌اند. همچنین، ساعات حرکت قطارها بیشتر به قطارهای باری اختصاص یافته است.
- مثلث طلایی گردشگری ریلی چیست و چگونه احیا می‌شود؟
- مثلث طلایی گردشگری ریلی مسیر یزد، شیراز و اصفهان است. برنامه‌های احیای این مسیر شامل بازسازی قطارهای موجود، اضافه کردن ناوگان جدید، و همکاری با بخش خصوصی برای واردات قطارهای دست دوم و خودکششی است.
- بخش خصوصی چه نقشی در بهبود خدمات ریلی یزد دارد؟
- بخش خصوصی در واردات ناوگان جدید و تأمین زیرساخت‌های لازم نقش مهمی ایفا می‌کند. توافق‌هایی برای وارد کردن قطارهای دست دوم و خودکششی با بخش خصوصی صورت گرفته است، اما هنوز به نتیجه نهایی نرسیده‌اند.
- برنامه‌های افزایش تعداد قطارهای مسافری در مسیر یزد-تهران چیست؟
- برنامه‌ها شامل اضافه کردن رام قطارهای جدید به ناوگان، افزایش تعداد قطارهای شبانه به تهران، و همکاری با بخش خصوصی برای واردات قطارهای اضافی است تا نیازهای مسافران در این مسیر پاسخ داده شود.
- سیستم ریلی چگونه به کاهش ترافیک و آلودگی در یزد کمک می‌کند؟
- سیستم حمل‌ونقل ریلی می‌تواند حجم ترافیک جاده‌ای را کاهش دهد، که منجر به کاهش آلودگی هوا و فشار بر زیرساخت‌های شهری می‌شود. این موضوع تجربه مثبتی را برای گردشگران و شهروندان به همراه دارد.
- چه چالش‌هایی در نگهداری قطارهای جدید یزد وجود دارد؟
- خرابی‌های مکرر و تأخیرهای بالا در قطارهای جدید باعث نارضایتی مسافران شده و راه‌آهن مجبور به کنار گذاشتن برخی قطارها برای تعمیرات اساسی شده است.
- چه بهبودهایی برای تجهیزات و ناوگان ریلی یزد نیاز است؟
- بازسازی و تجهیز ناوگان موجود برای رفع مشکلات فنی، اضافه کردن رام‌های جدید، تأمین کشنده‌ها و لوکوموتیو مناسب، و استفاده از قطارهای خودکششی از جمله بهبودهای ضروری هستند.
- آینده سیستم ریلی یزد به چه صورت پیش‌بینی می‌شود؟
- با ورود ناوگان جدید، احیای مسیرهای گردشگری ریلی، و همکاری با بخش خصوصی، انتظار می‌رود مشکلات حمل‌ونقل ریلی یزد کاهش یابد و ظرفیت‌های گردشگری و اقتصادی استان تقویت شود.
- خدمات قطار مثلث گردشگری ریلی چگونه بهبود خواهد یافت؟
- با وارد کردن رام قطارهای جدید و همکاری با شرکت‌های خصوصی برای تأمین ناوگان مناسب، قطار مثلث گردشگری ریلی که از تهران، شیراز، اصفهان و یزد عبور می‌کرد، دوباره راه‌اندازی خواهد شد.
- مشکلات موجود در قطارهای پردیس چیست؟
- خرابی‌های متعدد و طولانی بودن خط یزد باعث شده‌اند که قطارهای پردیس قابلیت استفاده در مسیر یزد را نداشته باشند. در نتیجه تصمیم گرفته شده که ناوگان موجود تقویت و سالن‌های جدید به رام‌های موجود اضافه شود.
- چه اقداماتی برای واردات قطارهای جدید در یزد در نظر گرفته شده است؟
- توافق‌هایی با بخش خصوصی برای وارد کردن قطارهای دست دوم و خودکششی انجام شده است. همچنین، نقش سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در تأمین کشنده‌ها و لوکوموتیو برای راه‌اندازی قطارهای جدید مورد تاکید قرار گرفته است.
- چرا قطارهای ترنست در مسیر یزد کنار گذاشته شدند؟
- قطارهای ترنست به دلیل نیاز به تأمین لوازم و تجهیزات از خارج کشور و مشکلات سیستم‌های سرمایش و گرمایش کنار گذاشته شدند و جایگزین آنها قطارهای تختی با چهار تخته شدند.
**حمل‌ونقل مسافر استان یزد، ریل دارد اما قطار نه** **۱۹ آذر ۱۴۰۳، ۹:۱۹** **کد خبر: ۸۵۶۸۳۲۰۱** **استان‌ها / یزد** یزد- ایرنا حمل‌ونقل ریلی به عنوان یکی از زیرساخت‌های کلیدی در توسعه گردشگری شناخته می‌شود، اما استان یزد، با وجود جایگاه خود به عنوان یکی از مقاصد گردشگری مهم کشور، از این ظرفیت بهره‌مندی کافی ندارد، به‌گونه‌ای که حتی نیازهای حمل‌ونقل شهروندان استان نیز از طریق این بخش به‌طور کامل تأمین نمی‌شود. به گزارش ایرنا، یزد از شهرهای تاریخی و گردشگری مهم ایران محسوب می‌شود که با جاذبه‌های بی‌نظیر خود هر ساله میزبان هزاران گردشگر است، اما یکی از چالش‌های بزرگ این استان در مسیر توسعه گردشگری، وضعیت زیرساخت حمل و نقل ریلی است؛ حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از ایمن‌ترین ساختارهای حمل و نقل در استان‌هایی با ظرفیت‌های گردشگری مانند یزد، نه تنها یک نیاز ضروری برای ساکنان محلی، بلکه عاملی تعیین‌کننده در جذب گردشگر است. در حالی که گردشگران به دنبال راحتی و افزایش سرعت در سفر خود هستند، نبود زیرساخت‌های کافی در حمل و نقل ریلی می‌تواند مانعی جدی برای جذب گردشگر به شمار آید. علاوه بر این، سیستم حمل و نقل ریلی می‌تواند به کاهش ترافیک جاده‌ای، آلودگی هوا و فشار بر دیگر زیرساخت‌های شهری کمک کند، که این خود تجربه مثبت‌تری را برای گردشگران و شهروندان به همراه دارد. همچنین دانشجویانی که مجبورند هر هفته از شهرهای دیگر به یزد سفر کنند، از کمبود ظرفیت قطار و نبود بلیت گلایه دارند؛ از سوی دیگر، کارمندانی که میان یزد و تهران رفت‌وآمد می‌کنند، با مشکلات مشابهی دست‌به‌گریبان بوده و علاوه بر نبود بلیت کافی از کیفیت پایین خدمات قطارهای موجود و تأخیرهای مکرر آنها ناراضی هستند. **محدودیت تعداد قطارها و بلیتی که نیست** برای بررسی عمیق‌تر این موضوع به بافت تاریخی یزد رفتم، همیشه در این محدوده از شهر می‌توان راهنماهای گردشگری را پیدا کرد؛ با یکی از فعالان حوزه گردشگری که هر هفته تورهای داخلی و خارجی زیادی را به مقصد یزد هدایت می‌کند، هم‌صحبت شدم. او از مشکلات جدی در سیستم حمل‌ونقل ریلی استان گلایه کرد و این موضوع را مانعی بزرگ برای توسعه گردشگری یزد دانست. این راهنمای گردشگری در گفت‌وگو با ایرنا، با بیان اینکه حمل و نقل ریلی یکی از مسیرهای کم‌هزینه و ایمن برای سفر گردشگران است، گفت: “محدودیت تعداد قطارها و ظرفیت پایین آنها، برنامه‌ریزی تورهای ما را به‌شدت دشوار کرده است. اغلب اوقات بلیت قطار به اندازه کافی در دسترس نیست و مجبوریم از حمل‌ونقل جاده‌ای یا پرواز استفاده کنیم که هزینه بیشتری برای گردشگران به همراه دارد.” محمد رضایی ادامه داد: “گردشگران خارجی معمولاً وقتی با تأخیرهای طولانی، کیفیت پایین خدمات و نبود امکانات مناسب مواجه می‌شوند، نارضایتی خود را اعلام می‌کنند. این شرایط به اعتبار ما و تجربه کلی گردشگران از سفر به ایران لطمه می‌زند.” **کابوس سفرهای هفتگی به تهران** همین چند روز پیش در روز دانشجو، نشست تریبون آزاد دانشجویان با استاندار یزد برگزار شد. یکی از دانشجویان دانشگاه یزد که به دلیل شرایط تحصیلی خود مجبور است هر هفته از شهر محل سکونتش به یزد سفر کند، از مشکلات کمبود بلیت قطار و ناهماهنگی‌های موجود در سیستم حمل‌ونقل ریلی استان گلایه کرد. پس از پایان این نشست به سراغ این دانشجو رفتم، او در گفت‌وگو با ایرنا عنوان کرد: “هفته‌ای یک‌بار باید به یزد بیایم، اما پیدا کردن بلیت قطار برای این مسیر به یک معضل تبدیل شده است. تعداد قطارهای مسافری بسیار کم است و ظرفیت آنها پاسخگوی نیاز مسافران نیست. بیشتر اوقات مجبورم بلیت قطارهای شهرهای دیگر مثل کرمان یا بندرعباس را با هزینه‌های بیشتر خریداری کنم که این مسئله بار مالی زیادی برای من به عنوان یک دانشجو تحمیل می‌کند.” وی ادامه داد: “حتی وقتی بلیت پیدا می‌کنم، کیفیت خدمات قطارها مناسب نیست. تأخیرهای طولانی و نبود امکانات کافی باعث می‌شود هر هفته با استرس نرسیدن به کلاس‌های دانشگاه به یزد سفر کنم. از طرفی، حمل‌ونقل جاده‌ای هم به دلیل خطرات و هزینه‌های بالا گزینه مناسبی نیست.” **کاهش ۸۰ درصدی ظرفیت قطارهای مسافری یزد** نایب رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافر استان یزد با بیان اینکه در استان یزد، تعادل میان عرضه و تقاضا در بخش حمل‌ونقل ریلی وجود ندارد، به ایرنا گفت: “ظرفیت قطارهای مسافری استان یزد حدود ۸۰ درصد کاهش داشته است؛ به طوریکه ظرفیت جابه‌جایی روزانه مسافر در گذشته ۱۸۰۰ نفر بود و این ظرفیت به ۲۰۰ نفر کاهش یافت که با تلاش‌های اخیر، این آمار اخیراً روزانه به حدود ۳۵۰ نفر افزایش یافته است.” **افزایش ناوگان و بهبود خدمات ریلی** “مهدی رجایی‌فرد” در ادامه افزود: “یزد به‌تنهایی ۳۳ درصد از درآمد راه‌آهن کل کشور را تأمین می‌کند، با این حال، تمرکز اصلی راه‌آهن کشور بر روی جابه‌جایی بار است و به‌نوعی مسافران ریلی مورد بی‌توجهی قرار گرفته‌اند. حتی ساعات مناسب حرکت قطارها نیز به قطارهای باری اختصاص یافته است.” نایب رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافر استان یزد با بیان اینکه شرکت «یزد ریل شفق» ثبت شده اما در همین مرحله باقی مانده است، اظهار داشت: “فعالیت این شرکت معطل تأمین پنج هزار میلیارد ریال بودجه است، با این حال، شرکتی که تعهد کرده بود واگن‌های موردنیاز را به یزد بیاورد، نیز هنوز به تعهدات خود عمل نکرده است.” برای پیگیری وضعیت قطارهای یزد با نماینده مردم یزد، اشکذر و زارچ در مجلس شورای اسلامی تماس گرفتم. او در گفت‌وگو با ایرنا گفت: “پس از راه‌اندازی این قطارها، خرابی‌های مکرر در بین راه رخ داد و نهایتاً مدیرعامل سابق راه‌آهن اجازه فروش بلیت این قطارها را نداد. در جلسه‌ای که با مدیرعامل جدید راه‌آهن برگزار شد، مشخص شد قطارهای پردیس نیز به دلیل طولانی بودن خط یزد و خرابی‌های متعدد، قابلیت استفاده در این مسیر را ندارند. به همین دلیل تصمیم گرفته شد ناوگان موجود تقویت و چند سالن جدید به رام‌های موجود اضافه شود.” “محمد صالح جوکار” افزود: “بر اساس توافق صورت‌گرفته، قرار است یک رام قطار مسافربری جدید به ناوگان استان اضافه شود تا بخشی از نیازهای مردم در این زمینه پاسخ داده شود. اکنون یزد یک شب در میان قطار به مقصد تهران دارد و هدف این است که با اضافه شدن رام جدید، هر شب یک قطار مسافری به مقصد تهران در دسترس باشد.” وی همچنین نقش بخش خصوصی در توسعه ناوگان ریلی را موثر دانست و عنوان کرد: “با بخش خصوصی توافق شده تا قطارهای دست دوم وارد و راه‌اندازی شود. جلساتی با سرمایه‌گذاران علاقه‌مند برگزار شده، اما هنوز نتیجه نهایی برای واردات قطار حاصل نشده است. واردات قطارهای خودکِششی در دستور کار است، اما در تأمین کشنده‌ها و لوکوموتیو نیز کمبودهایی وجود دارد و نیاز به سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در این زمینه است.” **قطار مثلث طلایی گردشگری کشور احیا می‌شود** نماینده یزد در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: “در گذشته ۲ هزار میلیارد ریال از بانک رفاه، برای بازسازی این قطارها دریافت و بخشی از این قطارها بازسازی شد، اما به دلیل نیاز به تأمین لوازم و تجهیزات از خارج کشور، مشکلاتی در سیستم‌های سرمایش و گرمایش همچنان وجود دارد. در نهایت تصمیم گرفته شد قطارهای ترنست کنار گذاشته شود و قطارهای تختی (چهار تخته) جایگزین آن شوند.” جوکار اذعان کرد: “شرکت رجا برای اضافه کردن یک رام قطار با هشت سالن چهار تخته اعلام آمادگی کرده است، اما همچنان مشکل کمبود تأمین کشنده و لوکوموتیو وجود دارد. امیدواریم با تحقق این اقدامات، مشکلات حمل‌ونقل ریلی یزد به‌ویژه در بخش مسافربری کاهش یابد.” در گفت‌وگو با مدیرکل برنامه‌ریزی و نظارت بر خدمات مسافری شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، سید محسن طباطبایی، او گفت: “با وجود بازسازی این قطارها و تغییر قیمت‌ها برای همخوانی هزینه و درآمد شرکت‌های بهره‌بردار، این شرکت‌ها نتوانستند از این قطارها به‌خوبی نگهداری کنند. خرابی‌های مکرر و تأخیرهای بالا موجب نارضایتی مسافران شد و راه‌آهن مجبور شد این قطارها را از مسیر خارج کند تا تعمیرات اساسی و اصلاحات لازم برای رفاه مسافران انجام شود.” وی با بیان اینکه تامین ناوگان باید از کشورهای خارجی صورت گیرد، افزود: “زیرساخت ریلی در مسیر یزد فراهم است، اما محدودیت در ناوگان مناسب، دست ما را برای توسعه مسیرها بسته است. تمامی ناوگان به بخش خصوصی واگذار شده و بخش خصوصی نیز هرکجا جذابیت و تقاضای بیشتری وجود داشته باشد، سرمایه‌گذاری می‌کند.” مدیرکل برنامه‌ریزی و نظارت بر خدمات مسافری شرکت راه‌آهن ادامه داد: “در بسیاری از نقاط دنیا، از گردشگری ریلی به‌عنوان یک فرصت اقتصادی استفاده می‌شود. در گذشته، قطار مثلث گردشگری داشتیم که از تهران، شیراز، اصفهان و یزد عبور می‌کرد و گردشگران به راحتی از پایتخت به این سه شهر گردشگری سفر می‌کردند. به دلیل جاذبه‌های تاریخی بی‌نظیر، تقاضا و استقبال گردشگران از این مسیر زیاد است و آمادگی برای راه‌اندازی دوباره قطار گردشگری در این مسیر وجود دارد. اما مشکل اصلی همچنان کمبود ناوگان مناسب است.” طباطبایی افزود: “در مذاکرات انجام‌شده با شرکت‌های خصوصی برای توسعه حمل‌ونقل ریلی، چند شرکت برای سرمایه‌گذاری در این بخش اعلام آمادگی کرده‌اند و امیدواریم تا چند ماه آینده، با ورود ناوگان جدید، قطار مثلث گردشگری احیا شود. همچنین، در صورت تأمین ناوگان، می‌توانیم مسیر ریلی بین یزد و شیراز را نیز فعال کنیم و از ظرفیت‌های گردشگری ریلی بهره بیشتری ببریم.” او در پایان تأکید کرد: “برای توسعه گردشگری و رفع مشکلات حمل‌ونقل ریلی، همکاری و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی ضروری است و امیدواریم با اقدامات در دست انجام، وضعیت حمل‌ونقل ریلی استان یزد بهبود یابد.” — **پیشنهادات برای بهبود حمل‌ونقل ریلی یزد:** ۱. **افزایش تعداد قطارهای مسافری:** در مسیرهای پرتردد مانند یزد-تهران. ۲. **بازسازی و تجهیز ناوگان موجود:** برای رفع مشکلات فنی و تأخیرها. ۳. **احیای مسیرهای گردشگری:** مانند مثلث ریلی یزد-شیراز-اصفهان برای توسعه گردشگری. ۴. **همکاری بخش خصوصی:** برای واردات ناوگان جدید و تأمین زیرساخت‌های مناسب. بهبود شرایط موجود می‌تواند علاوه بر رفع نیازهای مسافران، ظرفیت‌های گردشگری و اقتصادی استان را نیز تقویت کند. منبع خبری : https://www.irna.ir/news/85683201/%D8%AD%D9%85%D9%84-%D9%88%D9%86%D9%82%D9%84-%D9%85%D8%B3%D8%A7%D9%81%D8%B1-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86-%DB%8C%D8%B2%D8%AF-%D8%B1%DB%8C%D9%84-%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF-%D8%A7%D9%85%D8%A7-%D9%82%D8%B7%D8%A7%D8%B1-%D9%86%D9%87